中横青山上线114年开始复建中市府建议中央先放宽便道限制并评

2020/06 15 18:20

中横青山上线114年开始复建中市府建议中央先放宽便道限制并评

921地震后,中横青山上线交通中断,从谷关往返梨山改走青山下线,但因地质不稳定,现阶段仍维持通行管制,目前公路总局仅开放3个时段管制通行并限制开放对象及车种;而青山上线已于今年1月启动复建工程评估,预计114年后施工。副市长陈子敬表示,地方对复建工程有殷切需求,希望公路总局放宽便道通行时段及限制,并开放市区到梨山直达车,也希望公路总局加速评估青山上线恢复通行时程。

台中市政府昨日召开道安会报,由公路总局第二区养护工程处谷关工务段梨山监工站长高文瑞就「台8线临37便道管制缘由及现况」进行报告。他表示,中横便道先天地形陡峭且地质破碎,截至今年4月底,因地震及大雨等天灾造成中横便道落石高达334处,为降低通行风险,现阶段仍维持通行管制。

高文瑞指出,中横便道目前开放7时、12时、16时30分等3个时段管制通行,开放对象仅「梨山居民往返」、「工程维修」、「急难救助」、「学术研究」及「公务」等性质使用,并事前造册、由管制站保全逐一查核;通行车种限9人座以下小客车及单轴17吨以下货车,如有阻断情形或大规模坍方等通行疑虑则不放行。后续公路总局在无重大天然灾害发生,且安全提升工程告一段落后,将适时评估、逐步开放通行条件。

和平区公所表示,当地居民均期望公路总局能放宽中横便道限制,包括恢复5时段通行、取消通行限制、农产採收季节加开农产运输时段、雪季期间加开通行时段、民车载送病患或伤患由卫生所通知管制站放行即可、丰原客运开放直达车由台中或丰原为起点通往谷关至梨山、儘速完成青山上线评估作业等。

道安委员许泽善则从学术与技术层面上,质疑公路总局目前对于中横公路的修复方案是否合宜。

许泽善指出,青山上下线局部不稳定路基早在民国49年中横公路完工后就已经存在,在921地震后,青山上线路基大致良好,仅有约30处局部不稳定路基,总长仅约3公里,占青山上线总长16.7%,但公路总局多年来持续利用错误的地貌变异分析结果,延宕青山上线的复建工程,选择修复地质更不稳定的青山下线,并在中横便道开通后以安全堪虑为由,加上诸多限制,对当地居民并不公平。

陈子敬则说,中横公路恢复通行是很多人的需求,包括在地人及观光客,希望公路总局在评估安全无虞的情形下,放宽中横便道通行时段及限制,并从市区开放直达车通到梨山,也希望公路总局加速评估青山上线恢复通行时程。

对此,高文瑞表示,中横公路地貌变异分析也是在监测整个坡地状况,坡地相对复育良好的话,中横公路复建动工或启动工程的可行性就会越大,以目前报告来看就是民国114年会稳定,公路总局目前已发包可行性研究工作,进行规划、环评等先期作业,等到接近114年时就可以启动设计及用地徵收,114年之后就可以开始施工,争取在这一段恢复期间做先期作业。